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关于对奢侈品行业最重要的市场经济减速的担忧，迪马不以为然。他说：“我们仍在亚洲强劲增长，我们在中国店铺的（增长）势头没有任何改变。”迪马还说：“存在地缘政治、经济和货币的不确定性……但我们仍对未来感到乐观。”德新社2月8日的报道称，德国大众汽车公司旗下的奥迪公司1月销量在欧洲表现不佳，但在中国创下纪录。

张大伟向时代周报记者指出：“房多多模式曾经填补了市场的空缺，将经纪人和新房关联在一起，但随着经纪公司转型，开始直接从事新房业务，资本市场已经对于这种模式不太认可了。例如在美股上面的搜房网，市值从过去最高点的300多亿元人民币跌落到现在的10亿元人民币左右。”

责任编辑：闫宏亮未来汽车Daily作者 |程潇熠编辑 |吴岩7月下旬，王乐离开那天，蔚来北京已经不招人了，办离职手续的人比往常要多。手续办得很快，以至于她内心还有一丝不舍。但在拿到离职证明的瞬间，她一下感觉“自由了”。自今年3月，蔚来创始人兼董事长李斌在一封内部信中宣布将启动末位淘汰制以来，裁员的阴霾始终笼罩在这家知名度最高的造车新势力上空，也压在每一个离开或打算离开的员工心头。再加上分拆NIO power独立融资造血、出售FE赛车队等消息，种种迹象表明，这家肯为用户一掷千金的公司没钱了。

如今摩拜被收购、ofo前途未定，后起之秀哈啰已在二三线城市形成燎原之势。此外，作为国内出行市场唯一巨头的滴滴，在出租车、专车、代驾等板块均已布局，不希望“最后三公里”市场旁落。今年1月，滴滴接管了小蓝单车，并且在自己内部孵化了一个共享单车产品，也就是后来的青桔单车。而从目前看来，与三足鼎立的摩拜、ofo和哈啰相比，青桔单车和小蓝单车还很难与之抗衡。

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银保监会副主席梁涛去年12月曾公开表示，从行业增速看，保险行业的高增长时代已基本结束，市场进入平稳发展阶段。从不同业务结构看，2018年，寿险业务下降是影响人身险保费增速因素，健康险和意外险仍有两位数以上增幅。具体为：产险业务保费1.08万亿，同比增长9.51%；寿险业务保费2.07万亿，同比下降3.41%；健康险保费5448.13亿，同比增长24.12%；意外险保费1075.55亿，同比增长19.33%。