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（二）调整国有经济布局，搞活民营经济和中小企业，提升微观效率。提出国企“三年脱困”，推进劣势企业的关闭破产和淘汰落后产能，采取了必要的行政手段推动“纺织压锭”；“抓大放小”，促进企业兼并重组，“放小”的主要方式是把部分或全部产权转让给内部职工、整体出售给非公有法人或自然人等，推动地方中小国有企业转制；战略性调整国有经济布局，收缩战线；实施“债转股”，三年间把600多户、近5000亿元银行债权转为国有资产公司对借款企业的股权；对中小企业给予减税和信贷支持；打破行业垄断，降低准入门槛等。到2000年底，大多数国有大中型亏损企业实现脱困，同时，民营中小企业快速成长。

这应是第三代改进型也许从性能等方面说，近程导弹没什么优势，但是对伊朗非常适用，满足了实际需求，可以大批量生产，无论是谁想与伊朗对抗，都必然会为数量众多的导弹而头痛。伊朗相当精明，明白自身的军工能力不足，务实的选择引进一些落后即成熟的装备技术，经过仿制来积极经验，红旗2只是代表型号之一，效果相当不错，经过赛义德-1的锻炼，到赛义德-2已经有相当的水平，再经过对其技术进入深入研发，形成了独具特色的近程地对地导弹系列。（作者署名：军事天地）

责任编辑：陈修龙大摩发表研究报告表示，恢复追踪兖州煤业（01171），认为其H股估值吸引，但缺乏催化剂，给予其“与大市同步”评级，目标价为8港元，即较7月15日收市价7.15港元有上行12%的空间，至于兖煤A股（600188）评级则为“减持”。

2019年面世的凯迪拉克CT5宣布实现整车OTA 来源：凯迪拉克官网高耸的行业壁垒如果只是输了时间，凭借在燃油车领域积累的财富与资源，传统车企还有机会追赶。但是，横亘于面前的，还有高耸的行业壁垒。杜文渊表示，传统车企想转型软件开发，行业壁垒并不容易破除。“传统开发模式是由整车厂提出需求，供应商提供软硬件支持，比如博世、大陆大型零部件集团，拥有数十年开发经验，产品已经经过几十代迭代，无论从成本还是可靠性来讲，这些供应商的优势远超车企。如果车企想绕开供应商，自己开发软件，可以说举步维艰。”

此次事件颇受资本市场关注。但一个值得玩味的点是，其最初受到关注的原因，可能未必是因为某一只股票跌幅大到惊人，而是为何多只闪崩发生在同一天？不过，这似乎也并非是终极问题。因为港股个股闪崩已成“常态”。终极问题或许是，为何个股闪崩在港股是“常态”？与A股、美股相比，港股有哪些差异与这种“常态”相关？

这些号称矿洞里都有信号的“战斗机”，每年数以亿计地从这里流出，实现了中国人的第一代手机普及梦。从这里走出去的一家手机企业，近年来称霸非洲市场。面对非洲地域广阔信号不好的现实，其“四卡四待”的黑科技广受欢迎。直至今日，基站普及度仍然存在着巨大的城乡差异，城市基站密度大，但居民们对基站的认识并没有跟上城市发展的步伐，抵触事件频频发生。